Впервые садясь на электровелосипед — можно почувствовать, что открываешь для себя сверхспособности. Это потому, что электровелосипеды с педальным приводом расширяют ваши возможности на двух колесах: вы можете не отставать от пробок, легче перевозить детей или груз, меньше потеть в пункте назначения или просто получать немного больше удовольствия от поездок, которые в противном случае могли бы показаться слишком далекими или слишком холмистыми.

Электровелосипеды изначально подразделяются на те же категории, что и обычные велосипеды: горные и дорожные, плюс такие ниши, как городские, гибридные, круизерские, грузовые и складные велосипеды. Для ознакомления с основными категориями велосипедов прочитайте, как выбрать велосипед.

Понимание трех классов электровелосипедов

В первую очередь по нормативным соображениям, электровелосипеды также делятся на классы, которые обозначают их уровень помощи двигателю. Большинство производителей велосипедов и государственных, местных и других организаций приняли эту трехклассовую систему. Ключевым моментом при принятии решения является определение того, какой класс электровелосипеда вам нужен.

Каковы три класса электровелосипедов?

	Класс 1	Класс 2	Класс 3
Педальный ассистент	ДА	ДА	ДА
Дроссельная заслонка	НЕТ	ДА	НЕТ
Максимальная вспомогательная скорость	20 миль в час	20 миль в час	28 миль в час

Класс 1: Двигатель помогает только тогда, когда вы крутите педали, и перестает помогать, когда электровелосипед разгоняется до 20 миль в час.
Класс 2: Также оснащен режимом помощи педалям на скорости до 20 миль в час; они также предлагают режим с дроссельной заслонкой, который не требует нажатия на педали.
Класс 3: используется исключительно педальный привод (как и класс 1), но педальный привод прекращается, когда электровелосипед разгоняется до 28 миль в час.

• Большинство новичков начинают с электровелосипедов класса 1. Велосипеды класса 1 являются самыми доступными и, с точки зрения нормативных требований, наиболее общепринятыми. Вы можете кататься на нем по городским улицам и множеству велосипедных дорожек. Электровелосипеды этого класса начинают использоваться на традиционных трассах для катания на горных велосипедах, хотя доступ не универсальный, поэтому всегда проверяйте сначала.
• Электровелосипеды класса 2 обычно разрешены в тех же местах, что и электровелосипеды класса 1. Это потому, что оба класса разгоняются до 20 миль в час для помощи двигателю.
• Электровелосипеды 3-го класса пользуются популярностью у пассажиров пригородных поездов и курьеров.По сравнению с велосипедами класса 1, они быстрее и мощнее (и стоят дороже). Выигрыш в дополнительной производительности заключается в том, что вы можете лучше справляться с дорожным движением. Они также лучше взбираются и выдерживают более тяжелые нагрузки. Компромисс заключается в невозможности ездить по большинству велосипедных дорожек или систем трасс для горных велосипедов.

Изучите правила доступа, прежде чем сделать окончательный выбор класса электровелосипеда.

Предостережение ко всей приведенной выше информации о доступе заключается в том, что законы, лицензирование, регистрация, возрастные ограничения и правила землепользования меняются. Для получения руководства по электровелосипедам  по правилам электровелосипедов по всей стране. Также проконсультируйтесь с местными городами и управляющими земельными участками в местах, где вы планируете покататься.

Аккумуляторы для электровелосипедов, рейлинги и моторы

Производители уделяют большое внимание силовой установке в каждом велосипеде. Компромисс в дизайне - это производительность в сравнении с дальностью хода. Более мощный двигатель обеспечивает большую скорость, чтобы не отставать от движения, и больший крутящий момент для подъема на холмы и перевозки грузов. Более мощный мотор также быстрее разряжает аккумулятор, уменьшая запас хода.

Сравнивая перспективные электровелосипеды, вы увидите широкие характеристики для езды: например, 20-100 миль с педальным приводом. Это потому, что очень много переменных влияют на дальность езды.

Конечно, помогает наличие большой батареи: емкость указана в ватт-часах (Втч), количество часов, в течение которых батарея может поддерживать 1 ватт мощности, прежде чем разрядится. Таким образом, мощность двигателя также имеет значение: 500-ваттный двигатель в паре с аккумулятором мощностью 500 Втч (обычная комплектация велосипеда класса 3) расходует энергию быстрее, чем 250-ваттный двигатель с аккумулятором мощностью 500 Втч (обычная комплектация велосипеда класса 1).

Время зарядки аккумулятора: большинству аккумуляторов требуется от трех до пяти часов для полной зарядки с разряда, а аккумуляторам большой емкости требуется больше времени. Вы можете купить дополнительные зарядные устройства (или взять их с собой), если планируете ездить на электровелосипеде.

Количество батарей: Некоторые электровелосипеды позволяют велосипедистам использовать две батареи одновременно. Это может увеличить продолжительность вашей поездки — и если одна батарея разрядилась, у вас есть резервная. Вы также можете купить дополнительный аккумулятор, чтобы иметь под рукой полностью заряженный, или заменить свой по истечении срока службы (обычно несколько тысяч зарядов).

Установка аккумулятора: Батареи, встроенные в раму, освобождают место для ячеек для бутылок или небольшой велосипедной сумки. Однако внешние аккумуляторы легче заряжать и заменять.

Моторное отделение для электровелосипедов

Двигатели со средним приводом находятся на нижнем кронштейне (место, где кривошипные рычаги крепятся к раме велосипеда). Двигатели с приводом от ступицы расположены внутри ступицы заднего колеса (некоторые находятся на переднем колесе).

Двигатели со средним приводом: Многие двигатели имеют такую настройку по целому ряду причин. Система помощи педалям реагирует естественно, а центрированный и низкий вес двигателя помогает поддерживать езду сбалансированной и стабильной.

Приводные двигатели со ступицей: Приводные двигатели со ступицей заднего колеса передают мощность педали прямо на заднее колесо, создавая ощущение, что вас толкают вперед. Обратите внимание, что замена спуска на колесе, на котором установлен привод со ступицей, может быть более сложной задачей, чем замена спуска на стандартном (или среднеприводном) велосипеде. Приводные двигатели с передней ступицей работают примерно так же, как переднеприводные автомобили; они также позволяют использовать стандартную велосипедную трансмиссию в задней части велосипеда.

Крутящий момент двигателя электровелосипеда

Крутящий момент - это спецификация, позволяющая проверить, планируете ли вы много ездить по холмам и / или перевозить тяжелые грузы. Измеряемый в ньютон-метрах (нм), указанный максимум для электровелосипеда может варьироваться от 40 до 80 нм. Однако ваш фактический крутящий момент при езде будет меняться по мере изменения настроек помощи педалям.

Другие ключевые функции и компоненты электровелосипеда

Ваш электровелосипед, конечно, это нечто большее, чем просто мотор и аккумулятор. Вот больше деталей, которые следует учитывать при сравнении электровелосипедов:

• Активация педального ассистента и ощущение от педали: Чем больше велосипед ориентирован на производительность, тем более плавным и отзывчивым будет его педальный ассистент. Протестируйте несколько велосипедов, чтобы найти тот, который реагирует с оптимальной для вас скоростью и интенсивностью.
• Уровни помощи педалям: Большинство велосипедов имеют 3 или 4 уровня помощи, что позволяет экономить заряд аккумулятора (режим eco) или увеличить скорость и крутящий момент (в режиме turbo или boost).
• Встроенные аксессуары: Многие электровелосипеды теперь поставляются с целым рядом встроенных аксессуаров:

Освещение: чаще всего встречается на городских и пригородных велосипедах, это хорошая функция безопасности. Системы различаются, у велосипедов высокого класса более мощное освещение.

Стойки: Эти прочные стойки, обычно устанавливаемые на грузовые электровелосипеды, могут выдерживать большие нагрузки. Электровелосипеды также могут оснащаться широким ассортиментом отдельно приобретаемых стоек, хотя вам необходимо убедиться, что стойка подходит для вашей модели велосипеда.

ЖК-дисплеи на руле: С электровелосипедом многое происходит, поэтому полезно иметь велокомпьютер на руле, который позволяет отслеживать время автономной работы, режим помощи педалям, пройденные мили, скорость и многое другое.

Интеграция со смартфоном: Высококачественная электроника для электровелосипедов может подключаться к смартфонам по беспроводной сети. Доступные приложения могут включать GPS, сервисные записи и дополнительные возможности экрана. Некоторые приложения даже позволяют разблокировать встроенный замок вашего велосипеда.

Встроенная система безопасности: Некоторые велосипеды поставляются с замками заднего колеса, прикрепленными к раме, а у других есть замки на батарее, которые можно подключить к велосипедному замку (приобретается отдельно), изготовленному брендом-партнером.

Качество компонентов: Электровелосипеды разных ценовых категорий соответствуют аналогичному качеству компонентов. У менее дорогих электровелосипедов часто не будет таких высококлассных функций, как интеграция со смартфоном, и они также будут иметь недорогие компоненты. Как и на обычном велосипеде, тормоза премиум-класса, шины, переключатели передач и трансмиссии будут более долговечными и отзывчивыми.

Рамы: Большинство рам электровелосипедов изготовлены из алюминия, хотя становится доступным полный спектр вариантов рам (от углеродного волокна до стали). Материал рамы и дизайн, наряду с размером двигателя и аккумулятора, вносят наибольший вклад в общий вес. Электровелосипеды, как правило, более тяжелые, чем их обычные аналоги, преодолевают медлительность благодаря системе помощи двигателю. Но более легкий велосипед все равно будет казаться более маневренным. Итак, если вы выбираете между двумя в остальном сопоставимыми велосипедами, более легкая модель, скорее всего, обеспечит лучшую езду.

Убедитесь, что ваш электровелосипед хорошо сидит на вас

Еще одна прописная истина как для стандартных велосипедов, так и для электровелосипедов заключается в том, что лучший велосипед для вас - тот, который действительно вам подходит. При таких крупных инвестициях, как электровелосипед, важно убедиться, что электровелосипед создан для вас — или, по крайней мере, может быть модифицирован под вас с помощью нескольких умных замен деталей, — прежде чем вы отправитесь на нем за дверь.

Самое важное для правильной посадки - знать, какой размер велосипедной рамы вам нужен, в зависимости от вашего роста. Помимо размера рамы, геометрия рамы электровелосипеда определяет, как он должен соответствовать вашим уникальным размерам тела. Посещение магазина велосипедов - лучший способ улучшить свою физическую форму, чтобы ваши колени, плечи, спина, ступни и руки были правильно выровнены для нужного вам положения при езде. Вы также можете посетить специалиста по подгонке для подробной подгонки велосипеда, которая может предотвратить хронические травмы и помочь вам проявить себя наилучшим образом.

Как часто необходимо обслуживать свой электровелосипед?

Независимо от того, думаете ли вы о покупке своего первого электрического велосипеда (электровелосипеда) или являетесь гордым новым владельцем одного из них, вам нужно знать несколько вещей о том, как за ним ухаживать. Это сложная технология, но при регулярном обслуживании ваш электровелосипед будет плавно крутить педали долгие годы. Профилактическое обслуживание также может предотвратить ненужные затраты на ремонт в будущем.

Рекомендуемые уровни обслуживания? 

В компьютере некоторых электровелосипедов запрограммированы рекомендуемые циклы технического обслуживания. (Во время базовой настройки квалифицированный техник проверит ваши колеса, убедится, что тормозные системы работают должным образом, проверит состояние тормозных колодок, трансмиссии и цепи, среди прочего).

Поскольку электровелосипеды тяжелее, и люди склонны ездить на них быстрее и на большие расстояния, электровелосипеды, как правило, требуют более частого обслуживания; например, неплохо бы регулярно контролировать износ шин, тормозных колодок, цепи и трансмиссии. Как часто вы будете использовать его для базовой настройки, будет зависеть от того, сколько километров вы проедете и в каких условиях. Вот несколько рекомендаций о том, как часто вы должны обслуживать свой электровелосипед:

В начале сезона катания принесите его в магазин велосипедов, чтобы проверить.

• Если вы ездите время от времени (скажем, раз в неделю или по выходным), то, вероятно, подойдет регулярное техническое обслуживание (настройка) раз в сезон.
• Если вы частый гонщик , который ездит на работу или регулярно использует свой электровелосипед по выходным и проезжает около 100-150 миль в неделю, подумайте о базовой настройке раз в 3-4 месяца или примерно каждые 1000 км. Базовое обслуживание велосипеда в домашних условиях, например, чистка и смазка велосипеда, также может продлить срок службы.

Кроме того, обращайте внимание на шумы и скрипы. Электровелосипеды не шепчут тихо, но если вы начинаете слышать шумы, дребезжание или писк, или звуки, которые не являются типичными, это также еще одно подходящее время, чтобы принести их в магазин. Регулярное обслуживание велосипеда может помочь предотвратить развитие этих проблем.

Запас хода аккумулятора

Первое, что нужно понять об электровелосипеде, это то, что это в первую очередь велосипед, поэтому ему требуется такое же базовое обслуживание, как и неэлектрическому велосипеду. Ознакомьтесь с другими статьями из нашей серии "Введение в обслуживание велосипедов", чтобы узнать больше. Многие из приведенных ниже советов достаточно просты, чтобы с ними справился начинающий веломеханик, в то время как другие могут потребовать большего мастерства. Если вы не уверены, отнесите свой электровелосипед в местный магазин велосипедов за помощью.

По сравнению с неэлектрическим велосипедом электровелосипед тяжелее, прочнее и сложнее, поэтому у вас есть несколько дополнительных соображений по обслуживанию:

• Составьте график регулярного технического обслуживания.Независимо от того, делаете ли вы это сами или относите свой электровелосипед в магазин велосипедов, проводите его настройку ежегодно (перед сезоном катания) или чаще, если вы часто катаетесь.
• Пополняйте заряд аккумулятора, когда у вас есть такая возможность. И экономьте энергию во время езды, потому что крутить педали электровелосипеда с разряженной батареей лучше доверить супергероям.
• Держите шины должным образом накачанными. Электровелосипеду нужна хорошая опора снизу. Кроме того, убедитесь, что при необходимости вы сможете починить спущенный.
• Регулярно проверяйте тормоза. Вы хотите, чтобы тормозная способность вашего электровелосипеда соответствовала мощности педалирования.
• Регулярно чистите, смазывайте и проверяйте свою цепь.Электровелосипеды требуют много внимания к этому жизненно важному звену в системе трансмиссии.

Как насчет обслуживания двигателя? Хорошей новостью здесь является то, что большинство двигателей для электровелосипедов спроектированы так, чтобы не требовали технического обслуживания. Если возникает проблема (что редкость), то для устранения, скорее всего, потребуется замена всего устройства.

Поиск квалифицированного магазина велосипедов

Не все магазины велосипедов имеют опыт работы с электровелосипедами, а магазины, которые их обслуживают, могут не обслуживать марку или тип электровелосипеда, который вы купили. Единственный способ убедиться в этом - обратиться напрямую к поставщикам услуг в вашем регионе. Если вы еще не купили электровелосипед, при поиске учитывайте услуги магазина. Если вы покупаете в местном магазине, спросите об их сервисном отделе. Если вы покупаете только у онлайн-продавца или переоборудуете свой обычный велосипед с помощью комплекта, будет сложнее найти магазин для его обслуживания. (Для получения общих рекомендаций по покупке прочтите, как выбрать электровелосипед).

Максимально увеличьте запас хода аккумулятора

Неудивительно, что водители электровелосипедов очень заинтересованы в том, как далеко они смогут проехать, прежде чем разрядится их аккумулятор, поэтому важно как заряжать, так и ездить с умом. Хорошей новостью является то, что довольно просто расширить диапазон работы аккумулятора вашего электровелосипеда:

• Пополняйте заряд аккумулятора, когда у вас есть такая возможность
• Используйте эко-режим как можно чаще
• Обратите внимание на сопротивление ветра

Зарядка: Аккумуляторы можно заряжать тысячи раз, поэтому даже обычные гонщики будут пользоваться ими несколько лет, прежде чем потребуется замена аккумулятора. Так что продолжайте заряжать аккумулятор в любое время, когда под рукой есть розетка. По этой причине пассажиры пригородных поездов иногда используют отдельное зарядное устройство для работы.

Хранение: Для длительного хранения лучше хранить аккумулятор с зарядом от 30% до 60% (подробности см. в вашем руководстве). Также обратите внимание, что низкие температуры могут быстро разрядить литий-ионные аккумуляторы, используемые в электровелосипедах, поэтому храните свой аккумулятор (или велосипед, если аккумулятор не съемный) в отапливаемом помещении, когда температура становится морозной.

Езда: Эко-режим (или как там называется самый низкий уровень помощи на вашем велосипеде) продлевает срок службы батареи. И наоборот, турбо (верхний режим) быстро разряжает его. Более высокая частота вращения педалей также является более эффективным способом езды.

Устойчивость к ветру: Даже в безветренный день вы сталкиваетесь с сопротивлением ветра просто благодаря вашему собственному движению вперед. Эффект примерно экспоненциальный, это означает, что увеличение скорости с 15 км в час до 30 км в час (на 50%) требует удвоения выработки энергии (которую вы и ваша батарея обеспечиваете на электровелосипеде), чтобы преодолеть возникающее в результате увеличение сопротивления ветра.

Экономия: Итак, если вы приближаетесь к пределу заряда аккумулятора, если ехать немного медленнее, это поможет вам проехать дальше с меньшими затратами. Вы, конечно, ничего не можете сделать для борьбы с последствиями естественного встречного ветра — просто помните о том факте, что он также быстрее истощит вашу мощность, если вы хотите поддерживать заданную скорость.

Обращение с аккумуляторами: Они тяжелые и дорогие, поэтому будьте осторожны при подключении и отсоединении аккумулятора. Всегда следуйте инструкциям производителя электровелосипеда по уходу за аккумулятором и зарядке. (Поврежденный аккумулятор также может выделять опасные уровни тепла.)

• Мощность двигателя 500W / по документам 240W
• Скорость max -  35 км/ч (время зарядки 6-7 часов)
• Запас хода 30 км. / с педалями 50+ км. (вес рейдера до 100 кг.)
• Вес - 29 кг. (если снять переднюю корзину минус килограмма 2)
• Нагрузка 120+ кг. / колодки тормозные круглые! на Promax DISC
• Емкость аккумулятора 12000 мАч / по факту 10400 мАч
• Степень защиты IP56 / по факту IP54

Опыт пробега 1000+ км (что заменено, по выходу из строя)

Возможно, если ездить, исключительно на электротяге - Минусов не будет, а будет пробег на одной зарядке, вместо 50 км. где -то 25 км, при скорости не более 25 км/час, Но это, не стоит в новом исполнении 79900 + вложения  (стоимость на 07/2022).

Минусы

1. Педаль и шатуны 50 км пробега
2. Перекладка контроллера 0 км. пробега (с завода у них даже крышка плотно не прилегала)
3. Спицы из за заводского эллипса (на колесах с завода ездить нельзя) - 10 км пробега
4. Передний переключатель -200 км. пробега
5. Задний переключатель - 400 км. пробега.
6. Замена спиц на усиленные другого сечения - 100 км. пробега  (заднее колесо)
7. Передняя вилка (полный сток, требует замены с 0 км. пробега)
8. На уровень мощности 1-2-3 (практически реакции нет, возможно исправим настройками)
9. Аккумулятор требует дополнительной фиксации -- 0 км. пробега)
10. Передняя корзина снята (долбит по фаре) - 10 км. пробега / вес 2 кг.
11. Требует установки брызговиков (Иначе все летит в контролер, а там ух)
12. Тормоза неэффективны (замена колодок + тормозные диски *сток / на нормальные - 200 км. пробега)
13. Цепь (полный сток - эластичная резинка в одну сторону) - 300 км. пробега.
14. Перекос цепи на заводском переключателе - 0 км. пробега / решено заменой на 400 км / пробега.

Итого: + 17000 руб. вложено дополнительно (если не будете делать сами + работа)

Пока работает

1. Рама достаточна неплоха (Вес велосипеда 29 кг.)
2. Мотор колесо работает (вскрытия не было)
3. Аккумулятор не плох, но отдает 10400 с завода, вместо заявленных 12000)

Возможно, это мой экземпляр, имеет данные недостатки, а остальные безупречны...

Плюсы

1. Хорошая, устойчивая подножка... Остальное на данный момент не выявлено...

В разработке... Мы работаем над этим...

Перекос цепи электро велосипеда

Педали и грохот аккумулятора