• Мощность двигателя 500W / по документам 240W
• Скорость max -  35 км/ч (время зарядки 6-7 часов)
• Запас хода 30 км. / с педалями 50+ км. (вес рейдера до 100 кг.)
• Вес - 29 кг. (если снять переднюю корзину минус килограмма 2)
• Нагрузка 120+ кг. / колодки тормозные круглые! на Promax DISC
• Емкость аккумулятора 12000 мАч / по факту 10400 мАч
• Степень защиты IP56 / по факту IP54

Опыт пробега 1000+ км (что заменено, по выходу из строя)

Возможно, если ездить, исключительно на электротяге - Минусов не будет, а будет пробег на одной зарядке, вместо 50 км. где -то 25 км, при скорости не более 25 км/час, Но это, не стоит в новом исполнении 79900 + вложения  (стоимость на 07/2022).

Минусы

1. Педаль и шатуны 50 км пробега
2. Перекладка контроллера 0 км. пробега (с завода у них даже крышка плотно не прилегала)
3. Спицы из за заводского эллипса (на колесах с завода ездить нельзя) - 10 км пробега
4. Передний переключатель -200 км. пробега
5. Задний переключатель - 400 км. пробега.
6. Замена спиц на усиленные другого сечения - 100 км. пробега  (заднее колесо)
7. Передняя вилка (полный сток, требует замены с 0 км. пробега)
8. На уровень мощности 1-2-3 (практически реакции нет, возможно исправим настройками)
9. Аккумулятор требует дополнительной фиксации -- 0 км. пробега)
10. Передняя корзина снята (долбит по фаре) - 10 км. пробега / вес 2 кг.
11. Требует установки брызговиков (Иначе все летит в контролер, а там ух)
12. Тормоза неэффективны (замена колодок + тормозные диски *сток / на нормальные - 200 км. пробега)
13. Цепь (полный сток - эластичная резинка в одну сторону) - 300 км. пробега.
14. Перекос цепи на заводском переключателе - 0 км. пробега / решено заменой на 400 км / пробега.

Итого: + 17000 руб. вложено дополнительно (если не будете делать сами + работа)

Пока работает

1. Рама достаточна неплоха (Вес велосипеда 29 кг.)
2. Мотор колесо работает (вскрытия не было)
3. Аккумулятор не плох, но отдает 10400 с завода, вместо заявленных 12000)

Возможно, это мой экземпляр, имеет данные недостатки, а остальные безупречны...

Плюсы

1. Хорошая, устойчивая подножка... Остальное на данный момент не выявлено...

В разработке... Мы работаем над этим...

Перекос цепи электро велосипеда

Педали и грохот аккумулятора

Что нужно значит отправляясь в поход на велосипеде

Однодневные маршруты по Подмосковью, как правило, планируются на целый день с самого утра и до позднего вечера. Перед выходом на маршрут проводиться инструктаж, где дают общие сведения о предстоящем маршруте велопохода, такие как протяженность, преобладание дорог, запланированные пункты остановки и пр. инструктаж.

Велопоходы  – это один из способов ведения здорового образа жизни, при активном отдыхе на природе.

Велопоходы выходного дня могут быть разноплановые: оздоровительные, познавательные, спортивные. Также они отличаются протяженностью маршрута.

Требования к велосипеду.

В однодневную непродолжительную (до 50 км.) поездку можно отправляться на любом велосипеде. Единственное требование – он должен быть исправен. Во все остальные походы стоит ехать на Hard tail (с амортизационной вилкой),

Велосипед должен быть оснащён насосом и минимальным дорожным набором: запасная камера, набор заплаток + клей + монтажки, комплект шестигранников и/или ключей (в зависимости от типа велосипеда). При подготовке велосипеда к походу, особое внимание следует уделить тормоза, они должны быть исправны. Обязательно проверьте крепление колёс и отсутствие люфта во втулках и рулевой колонке, вращение педалей и прочие основные узлы велосипеда.

Желательно, чтобы Ваш велосипед был оборудован багажником. Груз в поездках удобнее размещать на багажнике. Это понижает центр тяжести велосипеда, улучшает вентиляцию спины, да и снижает риск получения травмы позвоночника при падении. В двух-трёх дневных поездках просто необходим велорюкзак, как и в однодневном велопоходе груз может быть размещён на багажнике велосипеда. Если груз перевозится в сумке или в обычном рюкзачке его необходимо надежно зафиксировать к багажнику. Пружина держатель багажника не обеспечивает надежного крепления груза. Лучше всего для этих целей подходят эспандерные резинки. Использовать верёвки для этих целей не практично – они могут соскочить с груза, оставив Вас без последнего, да и привязывать/отвязывать груз придётся значительно дольше.

Велосипед должен быть оборудован задним красным маячком и передней фарой (белой), батарейки/аккумуляторы должны быть не севшими и их должно хватить на 2-3 часа. Организаторы велосипедных походов стараются проводить походы в светлое время суток, но возможны всякие непредвиденные обстоятельства. В любом случае, светотехника повысит безопасность вашей езды по городу при возвращении домой.

Одежда.

В зависимости от сезона и бюджета существует множество подходов к тому, как одеваться в велопоход. Но есть некоторые вещи, которые нужны любому велотуристу и просто будут не лишними для людей, пусть мало, но катающихся на велосипеде, это - шлем, велоочки, велоперчатки и велотрусы. Наиболее критические места при этом это голова, глаза и точки соприкосновения седока с велосипедом.

• Шлем значительно понижает риск черепно-мозговых травм при падении. Кроме того, это просто удобная вещь - спасает от небольшого дождя, закрывает от солнечных лучей.
• Очки - защищают глаза от ветра, пыли, насекомых и (при движении по лесу) от веток. Езда без очков на велосипеде опасна!
• Велоперчатки значительно повышают комфортность езды. Они уменьшают повреждения рук при езде по неровным дорогам – уменьшают последствия вибрации и потёртости, а также защитят руки при падении.
• Велотрусы - изготавливаются из специальных материалов, в области контакта с велосипедным седлом имеют специальную прокладку – "памперс". Велотрусы сильно повышают комфортность длительных поездок на велосипеде. Если велотрусы отсутствуют, то при их замене на другую одежду обращайте внимание на количество швов и их расположение – из-за них могут возникнуть сильные потёртости. Следует учесть, что джинсы не подходят для длительной езды на велосипеде!
• Велопедали - Есть еще одно место соприкосновения с велосипедом - это педали. Здесь дело вкуса кататься на контактных педалях или простых "топалках". Но на обувь тоже стоит обратить внимание - она должна быть удобной (не болтаться на ноге), хорошо сцепляться с педалями, и, желательно, закрывать пальцы. Обратная сторона сцепления с педалями "топалками" - подошвы, особенно кроссовок, быстро стираются.

В поездке обязательно нужно:

1. - соблюдать Правила дорожного движения;
2. - выполнять все указания руководителя похода;
3. - осуществлять движение в один ряд, как можно ближе к правому краю проезжей части дороги;
4. - соблюдать интервал между велотуристами не менее 2-3 метров (на спусках – 20 – 30 метров);

в случае ощущения явного дискомфорта (сильная потеря внимания, головокружение, температура, головная боль, ощущение большой физической усталости, сильное чувство голода или слабость и т.п.) обязательно сразу сообщать об этом руководителю – это могут быть симптомы более тяжёлых состояний;

Личное снаряжение:

• - велофлягу, заполненную водой, чаем, морсом и т. п.
• - кружка, ложка, миска, нож
• - документ, удостоверяющий Вашу личность;
• - медицинский страховой полис;
• - мобильный телефон - индивидуальные лекарства.

Как правильно использовать велосипедные передачи

В наши дни велосипеды имеют от одного переднего до трех цепных колец, а также от семи до одиннадцати передач сзади. Различные комбинации этих передач будут определять, насколько легко или сложно крутить педали, и будут определять вашу скорость. Если вы хотите внести небольшие коррективы в скорость / сложность, тогда вам захочется переключить задние передачи (также известные как шестеренки).

Велосипедные передачи – как они работают

На этом велосипеде установлена самая простая передача из всех возможных. Это в маленьком кольце цепи спереди и в самой большой передаче сзади. Если вы хотите существенно изменить свои усилия или скорость, то, скорее всего, захотите сменить переднее кольцо цепи. Отличным примером может служить ситуация, когда вы начинаете спускаться с большого кольца, а затем переключаетесь на малое кольцо, когда взбираетесь на другую сторону холма.

Переключение велосипедных передач

• Левый рычаг переключения передач – меняет переднюю цепь и производит самую большую смену передач.
• Правый рычаг переключения передач – меняет задние зубья и производит наименьшие постепенные переключения передач.

В какой экипировке нужно быть?

Подходящая передача - это такая, которая позволяет вам иметь хорошую устойчивую частоту вращения педалей, не чувствуя, что вы нажимаете слишком сильно или слишком мягко.

Если вы выберете передачу, которая слишком высока для данных условий, это вынудит вас снизить частоту вращения педалей. Крутить педали медленнее, чем ваша идеальная частота вращения, - пустая трата энергии. Вы также подвергаетесь более высокому риску растяжения мышц и повреждения суставов, особенно коленей и бедер. Вращение педалей быстрее, чем ваша идеальная частота вращения педалей, может позволить вам набрать дополнительную скорость, но вы слишком быстро утомитесь, если попытаетесь поддерживать чрезмерно высокую частоту вращения педалей.

Стремитесь к постоянной частоте вращения 75-95 об/мин.

Чего следует избегать при переключении велосипедных передач

Перекрестное сцепление происходит, когда цепь находится под большим наклоном. Цепь не должна одновременно надеваться на большое кольцо спереди и большое кольцо сзади, а также на маленькое кольцо спереди и маленькое кольцо сзади. Перекрестное сцепление разрушает вашу цепь, снижает эффективность, а также дает вам меньше возможностей при поиске новой передачи.

Использование велосипедных передач

1. Для начала наденьте маленькую цепочку спереди.
2. Садись на свой велосипед и научись переключать задние передачи с помощью правого рычага переключения передач.
3. Прежде чем переключаться на передние передачи, научитесь переключать передачи поудобнее (избегая перекрестного сцепления).
4. Старайтесь поддерживать плавную, устойчивую частоту вращения около 75-95 оборотов в минуту при умеренном усилии при нажатии на педали. Переключайте передачи соответствующим образом, чтобы поддерживать этот устойчивый ритм и усилие.

Как использовать велосипедные передачи на холме

Используйте малую или среднюю цепочку спереди, а большие передачи сзади. Вам захочется переключаться на эти передачи по мере приближения к подъему, что позволит вам взбираться на холм медленно и с меньшими усилиями.

Как использовать велосипедные передачи на плоской

Используйте среднее переднее кольцо цепи и средние или маленькие шестерни сзади. Сосредоточьтесь на небольших регулировках задней передачи.

Как использовать велосипедные передачи по убыванию

Используйте большое переднее кольцо цепи и средние или маленькие шестерни сзади.